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车载mp5有什么攻略(车载mp5和安卓区别)

现在好多汽车都将语音控制功能,作为卖点在大势宣传。其实从技术应用的角度上来说 ,实现起来本不复杂 ,而且也不需要增加什么硬件成本 。事实上,只需要打通控制关节就行了 。

现在市面上的汽车语音控制功能,一般就是用来控制天窗或者雨刮之类 ,不涉及到危及人身安全的操作,主要用来提高用户的舒适性和产品的科技感。实现起来需要车上的这样几个部件:语音识别系统(一般就是车载多媒体MP5)、整车控制系统(BCM或者PEPS)和执行部件(天窗控制模块或者雨刮控制电机)。

语音识别

语音识别系统这一块目前已经相当成熟了,而且基本上被几个大公司垄断了 。车载多媒体MP5 ,实际上就可以看做是一个大屏手机,语音拨打电话这种操作基本上都相当普及了,这里就不做过多的说明了。

 

 

以开启天窗为例 ,你可以说,“我想透透气”。那么语音识别系统识别到这条语音后,就会发出一条CAN通信报文 ,通知整车控制系统开启天窗 。关于CAN通信这部分,我前面有几篇专门描述过,这里就不再讨论了。

整车控制系统

这时候就需要我们开发的BCM上场了 ,收到MP5发过来的CAN报文后 ,发现解析出来是天窗开启的指令,接下来我们要把这个指令传给天窗控制模块。BCM与天窗控制模块一般采用LIN总线连接 。也就是说,BCM需要给天窗控制模块发送一条LIN报文 ,通知天窗控制模块打开天窗。关于LIN通信这部分,我也有介绍过,这里也不再讨论了。

执行部件

指令就这样被一级级地传下来后 ,关键还在于响应执行 。天窗控制模块在收到了打开天窗的LIN报文后,解析出来是天窗开启的指令,就可以驱动天窗控制电机打开天窗了。当然 ,这里面还存在一些逻辑控制细节,比如收到多个指令或者指令冲突之类。简单一点来说,执行者只有一个 ,命令可以收到多个,到底听谁的 。一般情况下,都是执行部件自己裁决 。响应谁 ,不响应谁 ,谁可以打断谁,存在一个优先级的问题,甚至还要考虑到天窗防夹。所以看似简单的执行部件 ,设计起来未必真的简单。

 

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小结

这样看来,汽车语音控制功能看似炫酷,实际上实现起来并不复杂 。事实上 ,只需要打通各个关节,再将现有的各个模块联系起来。主要是利用语音识别系统将控制指令识别到以后,再通过汽车总线一级级地传递下去 ,最终交给执行部件响应执行就可以了。

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